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    廣泛應用于體育場館、高速公路收費站、加油站、大型停車場、博覽會展廳、公共場所、休閑場所、景區裝飾等

    濟南高新開發區膜結構車棚

    公司開發的膜結構停車棚風格獨特、藝術性強,具有濃厚的現代氣息,應用廣泛

    潤弘膜結構優勢

    專注于膜結構工程設計/安裝/售后

    建筑造型優美

    膜結構廠家生產的膜結構停車棚以其獨有的優美曲面造型,是簡潔、明快、剛與柔、力與美的結合,給人以耳目一新的感覺??稍O計性好,本公司能根據需要,靈活設計各種結構產品,滿足產品的性能!

    抗老化性能好

    對太陽熱能可反射掉70%,膜材本身吸收了17%,傳熱13%,而透光率卻在20%以上,經過10年的太陽光直接照射,其輝度仍能保留70%。公司致力于客戶享受到本公司的設計獨特、結構新穎、造型優雅的膜結構精品工程。

    防火性與抗震性

    膜結構車棚所采用的膜材具有良好的阻燃性和耐高溫性,故能很好的滿足防火要求。面向客戶推出安裝、實施、維護、需求反饋等服務體系,并且客戶能根據自身需求選擇不同的服務,形成具有特征的個性化服務方案。

    公司簡介

      濟南潤弘鋼膜結構工程有限公司位于美麗的泉城濟南,主營膜結構停車棚產品,是一家專業從事膜結構的設計、制作和安裝的企業。公司擁有高素質的專業技術人員,設計使用國際先進的MCAD、FSCAD及3D3S設計軟件,能夠完成膜結構的建模、荷載分析、結構計算及裁剪工作。
      膜結構車棚廠家濟南潤弘鋼膜結構工程有限公司設有現代化生產、制造基地并全套引進了國際先進的膜材裁剪及焊接生產線、工程全部采用進口膜材,產品制造嚴格按照國際ISO9001質量體系標準控制。公司業務遍及全國各地,高標準的工程質量得到了客戶的廣泛贊譽.......

    公司新聞
    分析索膜結構的性能工藝

         索膜結構對于現代社會最具發展潛力的膜建筑結構型式之一,它的發展前景是十分令人鼓舞的。索膜結構建筑項目中被廣泛認可為很好的的建筑材料,索膜結構得到了設計建筑師的廣泛研究和支持。索膜結構不僅可用于各類體育建筑場館,也可以應用于工農業生產和日常生活中,為創造和改善人類的生活環境發揮其應有的潛力。
         索膜結構又叫張拉膜結構,是由多種高強薄膜材料及加強構件,通過一定方式使其內部產生一定的預張應力以形成某種空間形狀,作為覆蓋結構,并能承受一定的外荷載作用的一種空間結構形式。索膜結構是依靠膜自身的張拉應力與支撐桿和拉索共同構成機構體系。索膜結構特別適合用來建造城市標志性建筑的屋頂,如體育與娛樂性場館,需有廣告效應的商場、餐廳等。城市的交通樞紐是城市命脈的關鍵性建筑,使用功能要求建筑物各組成單元的標志明確。索膜結構的主要受力部件為受力拉索和受力膜材,在索膜結構中能由施加拉力合理地改變整體結構的受力分布,進而很好地提高了系統結構抵御外部受力的性能。膜結構可以設計成大跨度,因為其可以橫跨很大的距離,從這一點可以看出,跨度越大,索膜結構的經濟性提現得就越好。索膜結構還有很大的抗火性能,外部溫度的逐步增加只能慢慢地使索中預應力松弛,進而逐漸失去張力而軟化的。
         索膜結構的出現從根本上克服傳統結構在大跨度(無支撐)建筑上實現時所遇到的困難,可創造巨大的無遮擋的可視空間。其造型自由輕巧、阻燃、制作簡易、安裝快捷、節能、易于、使用安全等優點,因而使它在各地受到廣泛應用。夜晚,建筑物內的燈光透過屋蓋的膜照亮夜空,建筑物的體型顯現出夢幻般的效果。隨著社會的發展和科技的進步,對索膜結構的理論研究會有更為成熟、更加完善的方法。

    膜結構停車棚對比鋼結構停車棚的優...

         膜結構材料不同于以往的車棚材料,不僅有保護車棚的作用,還迎合了當今時代美化環境需要,張拉張拉膜結構車棚主要是依靠膜自身的張力和拉力等應力與支撐桿和拉索來共同組成的一個比較完整的機構體系,它的材料主要是玻璃纖維或者聚酯纖維,因此在白天、夜晚都可以形成一個很好的視覺效果。
      張拉膜結構車棚對比與鋼結構停車棚的優勢也比較突出:
      一、透光性
      張拉張拉膜結構車棚的透光率在20%左右,同時能將紫外線阻隔在車棚的表層。
      二、自由的造型多用途
      因為其材料的優勢,這種材料可以改變為各種各樣的樣式。
      三、質量
      停車棚的各項合理搭配是非常重要的,重量是影響的關鍵之一,膜結構的質量是其非常重要的優勢可以實現,大跨度的無柱空間。
      四、經濟性
      和傳統的車棚相比,張拉張拉膜結構車棚的一般是傳統車棚修建價格的三分之一,對比與鋼結構停車棚是其巨大的優勢。

    膜結構停車棚抗風設計是怎樣的
      膜結構停車棚常見抗風涉及是怎樣的呢?小編今日就在下文中為您簡略的介紹一下膜結構抗風的設計辦法。
      為清晰膜結構停車棚的品格動力災變機理,分別從現場實測、氣彈模型風洞試驗、流固耦合數值模仿等方面的研討進展,探討了膜結構附加氣動力和氣彈失穩機理等問題.研討標明:受實測設備、氣彈模型試驗類似理論和流固耦合模仿辦法等方面的約束,膜結構流固耦合現象的觀測模仿方面,針對實踐工程的研討仍比較少。
      流固耦合振蕩機理方面,普遍認為,氣彈失穩與構成于結構外表鄰近的旋渦有關,表現為結構總阻尼比的大幅衰減;但已有研討成果多根據對簡略膜結構在近似均勻流場中振蕩現象的觀測得出,與實踐工程相差比較大.主張今后從以下幾方面進一步深化:氣彈模型試驗類似理論的類似差錯量化剖析辦法和差錯批改技能;
      大型膜結構停車棚實踐工程流固耦合數值模仿關鍵技能;根據現場實測、氣彈模型風洞試驗、數值模仿和解析等多種研討手法的膜結構氣彈失穩機理研討;便于工程設計人員承受的考慮流固耦合的膜結構抗風設計辦法。
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